北京现代:全力以赴20载,“加冠之年 ”昂扬满志再出发
北京现代成立20年来，凭借卓越产品品质、股东支持、用户信赖及公益情怀，在逆境中实现逆袭 ，正以昂扬姿态回归合资车企主流阵营 ，迈向下一个20年。20年风雨兼程，北京现代实现华丽逆袭发展历程：北京现代作为中国加入WTO后成立的第一个汽车合资企业 ，历经20年发展 ，已成为拥有1100万+车主的知名车企。
北京现代全面复工,生产工作满足正常需求
〖壹〗 、多策并施下，北京现代完成整个产业链的全面复工 ，近来各生产流程已恢复正常 。生产工作步入正轨 3月9日 ，北京现代官方表示，为保证疫情防控与企业复工复产“两手抓 ” ，现全面启动了疫情防控和复工复产“双线战役” 。近来其京 、冀、渝三地工厂已陆续恢复生产并带动上下游相关企业全线复工。
〖贰〗 、北京明天起全面复工 ，社会生活逐步恢复正常，但需关注疫情波动与经济恢复的阶段性特征 。
〖叁〗 、北京市通过网上“就业超市 ”搭建急聘在线平台 ，为企业复工复产提供高效供需对接服务 ，并联合经营性人力资源机构形成多层次用工保障体系 。
〖肆〗、025年大部分地区的上班工作生活已恢复到正常状态。经济与就业恢复显著2025年初，各行业用工需求激增，生产型企业已全面复工 。以江苏昆山某电子科技公司为例 ，企业在正月初五便恢复生产 ，并持续扩大高校毕业生及技术岗位的招聘规模 。政府部门同步推出高频次招聘活动，促进劳动力市场供需匹配。
韩国成为疫情风暴次中心,现代汽车被迫停产,遭遇至暗时刻!
祸不单行 ，韩国的疫情愈发严重 ，成了除中国以外感染病例比较多的国家 。现代蔚山工厂，距离疫情高发地大邱较近 ，车程不到一个小时 。同时也有多家为现代和起亚提供零部件的供应商 ，在此区域。所以，停产便接踵而至 。
除了湖北车企外 ，国内大部分车企也处于延后开工状态 ，与此同时，全球车企也感受到了中国制造的影响力 。第一家在中国以外停产部分工厂的大型汽车制造商是韩国现代 ，原因是两家关键供应商线束零部件短缺。第二家是菲亚特克莱斯勒位于欧洲的一家装配工厂。
降薪 、裁员 、超150家工厂停产 ，现代工业皇冠上的明珠，不幸迎来史上最大危机 。 让人永生难忘的2020年一季度，全球各大产业链均遭遇惨烈暴击 ，作为制造业代表之一 ， 汽车 业更是处于风暴中心 。 一季度全球 汽车 业到底有多惨？来看数据：全球车市一季度销量仅1742万辆，同比大跌26%。
捷豹路虎用手提箱抢购中国产汽车零部件防止其英国工厂在2月底停工、日本车企则称 ，若中国供应链中断将很难维持生产至3月中下旬 。 现在 ，中国正在“热 ”起来，而欧美日韩中东开始面临更大的挑战 。
该中心的数据显示 ，每丢掉一周的汽车销售 ，整个市场将损失约94400个工作岗位和73亿美元的收入。 因此，由于在新冠病毒疫情爆发期间对汽车的需求下降 ，随之而来的停产可能会给汽车制造商带来直接的现金紧缩 。
意大利最大车企FCA集团（菲亚特克莱斯勒）宣布 ，将采取暂时关停工厂等措施，以应对新冠肺炎疫情的蔓延 。而著名意大利超跑品牌兰博基尼 ，也宣布暂时停产。 兰博基尼关闭位于意大利的工厂（图源：autoindustriya） 在颁布全国禁令时 ，意大利总理孔特甚至引用了英国二战首相丘吉尔的名言，称现在是意大利的“至暗时刻” 。
