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【央视新闻客户端】

　　界面新闻记者 | 王臻

　　界面新闻编辑 | 周姝祺

　　沃尔沃汽车大中华区进入段建军时间。

　　5月11日，沃尔沃汽车宣布
，段建军出任沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO，即刻履新 ，接替卸任日常运营管理工作的袁小林 。

　　这次换帅发生在沃尔沃中国的压力周期中
。其燃油车基本盘松动
，新能源车型尚未完成接棒；一线豪华品牌奔驰 、宝马和奥迪终端价格持续下探，进一步压缩沃尔沃的溢价空间。

　　这家来自北欧的二线豪华品牌 ，正在中国市场同时遭遇来自传统豪华品牌和国产新能源自主品牌的双重夹击 。2026年一季度
，沃尔沃大中华区销量约为2.83万辆，同比下降17%
。

　　袁小林曾参与吉利收购沃尔沃 ，并此后长期推动沃尔沃本土化体系建设。相比之下
，在奔驰深耕13年的段建军接手后，首要任务不只是稳住销量 ，而是帮助沃尔沃中国重新找到增长方式 。

2010年
，吉利就收购沃尔沃在北京召开新闻发布会
。图片来源：视觉中国

　　从车型结构看，XC60和S90仍是沃尔沃在华的重要销量基本盘 ，分别对应中型豪华SUV和中大型豪华轿车市场。多地经销商报价显示，这两款主力车型的终端优惠均已达到13万元级别 。

　　沃尔沃并非没有新能源车型
，问题在于，这些产品尚未完成对燃油车基本盘的接棒
。2026年一季度 ，沃尔沃大中华区新能源车型销量约7000辆
，同比增长116%，但仅占大中华区总销量约27%。

　　EX90
、ES90等纯电旗舰车型仍处于预售阶段；起售价接近60万元的纯电MPV EM90 ，4月销量仅为25辆 。定位更低的插混车型XC70被寄予厚望
，但4月销量也仅为2519辆。

　　沃尔沃在华更深层的压力，来自豪华车市场本身
。随着奔驰、宝马和奥迪同级车型终端价格下探 ，沃尔沃原有价格带被压缩
，主力车型开始直接面对BBA的冲击。另一侧，理想 、问界
、蔚来、极氪等中国新能源品牌不断切入30万元以上市场 ，正在重塑消费者对豪华车的评价标准 。

　　中国用户对豪华车的判断不再只看车标
，而是更注重产品体验 、智能化水平和价格兑现能力
。沃尔沃过去长期依赖的安全
、环保、斯堪的纳维亚豪华标签仍有辨识度，但不足以单独支撑高溢价。

　　中国汽车流通协会专家委员会专家成员李颜伟接受界面新闻采访表示 ，目前中国消费者更倾向于用新势力建立起来的一套量化标准去衡量安全 。在他看来，当安全从品牌心智变成可以被参数 、配置和功能比较的产品能力
，沃尔沃依靠“安全”建立起来的产品溢价优势已经被削弱
。

2026北京车展沃尔沃展台。图片来源：视觉中国

　　在这样的背景下，段建军的接任不只是一次常规人事调整 。他将全面掌管沃尔沃大中华区端到端经营业务 ，负责研发
、采购、制造和销售等整体运营
，并向中国区董事会汇报
。

　　这意味着，段建军接手的并非是传统外资豪车品牌高管常见的单一销售岗位 ，而是一个更接近综合经营管理者的角色。他既要面对沃尔沃全球管理体系
，也要处理吉利控股集团董事长李书福主导下的，吉利内部协同和中国市场战略 。

　　李颜伟向界面新闻指出 ，段建军直接向中国区董事会汇报
，有助于缩短决策链条 、提升管理效率
。他更可能发挥作用的地方，在于推动沃尔沃更快响应中国市场需求。

　　公开资料显示 ，段建军的主要职业经历来自奔驰、宝马等豪华汽车企业在华业务
，长期负责销售
、渠道、售后和品牌运营 。多家媒体报道还提到，段建军早年曾以维修技师的身份参与沃尔沃汽车售后服务工作。

　　段建军过往在豪华车体系所积累的经验 ，首先有助于提升当前沃尔沃的终端销售效率
。李颜伟认为，沃尔沃需要稳定经销商信心
，控制终端价格秩序，并提高销售转化效率。这些都是豪华车管理中极其现实的问题 ，也是段建军相对熟悉的领域 。

　　沃尔沃曾以严苛的终端价格管控著称
，但这一体系正在承受现实压力
。对豪华品牌来说，终端过度折扣伤害的不只是当前利润 ，还会传导至老车主信任 、二手车残值和品牌预期。一旦用户形成“沃尔沃还会继续降价 ”的认知
，短期销量可能会被刺激，但长期品牌溢价会继续流失 。

2026年北京车展沃尔沃展台
。图片来源： 视觉中国

　　不过 ，沃尔沃的销量问题
，最终不能只靠渠道管理解决。如果EX90
、ES90，XC70等新能源车型无法在产品力、价格和品牌认知层面形成突破 ，换帅带来的改善会非常有限 。

　　李颜伟认为
，段建军过往在中国豪华车市场的运营经验，如果能够前置到产品定义 、研发协同和生产组织层面 ，并进一步整合吉利体系的研发和技术优势，推出更具竞争力的产品
，沃尔沃才有可能真正改善增长局面
。

　　一位吉利研究院内部人士向界面新闻透露，沃尔沃电动汽车产品研发中 ，相当一部分需求由吉利研究院承接。段建军全面掌管研产供销各个环节后
，关键在于提升这些资源向沃尔沃产品端的转化效率 。

　　对沃尔沃而言，所谓产品力不只是安全可靠 ，而是在智能化
、电动化、空间 、补能
、价格和豪华体验上形成完整竞争力
。中国高端新能源市场已经不缺参数领先的车型
，沃尔沃需要向用户回答的是，为什么要在同样价格带选择一辆沃尔沃新能源车？

　　段建军丰富的豪华品牌工作履历提供了经验基础 ，但并不自动等于增长答案。沃尔沃真正需要验证的是
，他能否把更大的管理权限转化为更快的产品更新、更稳定的渠道体系和更清晰的品牌价值 。而这个答案，仍要等下一轮产品周期给出。

　　2027年 ，沃尔沃汽车将迎来成立极具品牌历史象征意义的100周年
。对段建军而言
，带领沃尔沃大中华区走过这一节点，并不只是一次时间意义上的交接 ，更是这家二线豪华品牌能否在中国市场重新建立增长路径的考验。