原本10元20元的汽车芯片炒到2500元,华为余承东对此是什么看法?
余承东承认芯片短缺影响了汽车的销量同华为进行合作的塞力斯公司在汽车行业只能算是一家小企业 ，整体的产能有限而且此前的销量成绩相对低迷 。同时由于芯片的供应量无法达到预定的目标 ，导致了后续的很多环节无法按计划进行 。希望国内的芯片制造公司能够继续努力，争取把不足的产能补齐。
汽车芯片短缺情况极为严重 ，市场供不应求导致费用飙升 ，部分芯片从几十元被炒到2500元甚至2800元，且交期漫长 ，短缺状况预计持续至2024年 。
小鹏汽车就一些芯片向周边供应方询价 ，提供三颗芯片规格后，得到的答复分别是3000元 、2700元和2500元 ，而这三颗芯片进价按理都小于10元 。透露现状：通过这个故事透露近来芯片方面不乐观 ，未来相当长时间里，芯片短缺会成为制约汽车交付的一大桎梏。
2020北京车展,新势力车企再次“争艳 ”,但喜怒哀乐各不相同!
作为自主造车新势力中的第一梯队，蔚来汽车自然不会缺席本次北京车展 ，而从近来整体新势力车企的前景上来看 ，蔚来汽车这位销量冠军算是一众新势力车企中，“江湖地位”最稳的新势力车企了 。
总结：北京车展后 ，新势力车企通过销量分层 、策略分化、营销变革构建起多维竞争体系 。问界以鸿蒙智行品牌淡化销量压力 ，蔚来/极氪借纯电市场起势，理想凭L6巩固领先地位 ，而创二代们则需在技术突破与营销创新中寻找突围路径。下半年 ，产能释放 、技术迭代和战略调整将成为决定胜负的关键变量 。
全新雷克萨斯ES在北京车展上正式上市，近来仅提供搭载0升混合动力系统的ES 300h版本 ，官方建议零售价为299万元 ，较2022款搭载5L发动机的ES 300h费用降低了8万元 。新车采用“无边界一体化纺锤形车身 ”设计，内饰则融入竹元素 、皮革与专属青竹色内饰 ，在微小的细节处营造独特的东方禅意-。
020北京车展揭示了汽车产业竞争格局的变革 ，华为、博世等科技企业与传统车企 、造车新势力同台竞技，研发投入成为企业核心竞争力的关键指标。
2020成都车展落幕,除了“卖车 ”,更见证车市“暗潮汹涌 ”
看看成都车展向我们传达了啥重要信息！ （一）卖车实锤不假 据统计，2019年成都车展参展品牌130个 ，展出车辆1600余辆 ，展会总规模20万平方米 。而今年成都车展参展品牌77个，参展车辆近1500辆 ，展出规模16万平方米 。与去年同期相比 ，今年的成都车展参展面积缩水20%，参展的汽车品牌减少7% ，首发车型减少16%。
